RFID-fähiges property-intelligent-Management-Elektrofahrrad
UHF RFID:UHF RFID Ridio-Frequenzantenne wird an allen Kreuzungen und Verkehrsadern installiert, um die an Elektrofahrzeugen installierten UHF-RFID-Signaltag-Informationen zu empfangen und die Daten auf den zentralen Server hochzuladen. Der Tag-Preis ist relativ günstig, aber die Empfangsdistanz beträgt in der Regel etwa zehn Meter, was stark von Klima und Umwelt beeinflusst wird. Dieses System eignet sich für die regionale Platzierung von Indoor-Artikeln.
2,4G aktives RFID: Es kann am Elektrofahrzeug durch Einkleben oder Schrauben installiert werden; Es zeichnet sich durch eine einfache und einheitliche Erscheinungsstruktur, eine lange Lese- und Schreibdistanz sowie einen extrem geringen Energieverbrauch auf. Es wurde weit verbreitet bei der Verwaltung und Positionierung von Unternehmensanlagen und städtischen Elektrofahrzeugen eingesetzt.
GPS+GPRS-Positionierung: Das GPS-Positionsgerät wird am Elektrofahrzeug installiert und sendet die Positionsinformationen an den zentralen Server. So ist der Preis für Geräteausrüstung hoch und die monatliche Flussgebühr ist erforderlich. Es verbraucht viel Energie. Es basiert auf der Batterieleistung des elektrischen Fahrzeugs und lässt sich leicht zerlegen. Außerdem ist der Positionierungseffekt in städtischen Hochhäusern üblich, und die Innenraumpositionierung ist im Grunde unmöglich
2,4G aktives RFID: Es kann am Elektrofahrzeug durch Einkleben oder Schrauben installiert werden; Es zeichnet sich durch eine einfache und einheitliche Erscheinungsstruktur, eine lange Lese- und Schreibdistanz sowie einen extrem geringen Energieverbrauch auf. Es wurde weit verbreitet bei der Verwaltung und Positionierung von Unternehmensanlagen und städtischen Elektrofahrzeugen eingesetzt.
GPS+GPRS-Positionierung: Das GPS-Positionsgerät wird am Elektrofahrzeug installiert und sendet die Positionsinformationen an den zentralen Server. So ist der Preis für Geräteausrüstung hoch und die monatliche Flussgebühr ist erforderlich. Es verbraucht viel Energie. Es basiert auf der Batterieleistung des elektrischen Fahrzeugs und lässt sich leicht zerlegen. Außerdem ist der Positionierungseffekt in städtischen Hochhäusern üblich, und die Innenraumpositionierung ist im Grunde unmöglich